记者从中铁十四局集团了解到，11月27日，随着国产超大直径盾构机“津城一号”完成最后一环掘进拼装，津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道顺利贯通。
津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。其中，津沽海河隧道盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上第一条高铁隧道，被称为“千里海河高铁第一隧”。隧道起自天津枢纽滨海站附近，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。
“盾构一始发就下穿盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求非常高。”据项目现场负责人逄栋介绍，盾构机掘进过程中，先后下穿高腐蚀性的盐池区域和富水、软弱地质等不良地层，并下穿中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列风险源。
为确保盾构施工顺利推进，盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效率最高提升40%。同时，建设者还对盾构机设备进行耐腐蚀升级，为盾构管片涂装防腐材料和使用加强型防水工艺，实现盾构机安全穿越高腐蚀性地层。
津沽海河隧道的顺利贯通，为津潍高铁全线按期通车奠定坚实基础。作为我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，津潍高铁北接京津城际铁路，南接济青高铁，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有重要意义。（记者樊曦）
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