特斯拉因隐藏式门把手可能带来的安全隐患，在美国面临诉讼和相关机构调查。去年11月，一辆Model S在威斯康星州发生碰撞后车门无法开启，导致车内五名乘客被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起诉讼，称涉事车辆撞树起火后，车内人员虽在初始撞击中幸存，但因车门锁止系统困于车内无法逃生。根据诉状记载，附近居民曾听到车内传出尖叫声，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。
该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后有起火风险，却未采取任何改进措施。与此同时，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已启动对特斯拉的调查。NHTSA自9月中旬开始收到特斯拉车主关于门把手的投诉，截至2025年10月27日，已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告，原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。
NHTSA要求特斯拉在12月10日前提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”的相关记录，涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。特斯拉可申请延期提交相关记录，但若未能或拒绝“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求，或将面临每日每项27874美元，最高近1.4亿美元的罚款。特斯拉设计负责人在接受媒体采访时表示，公司将改变门把手的设计。
隐藏式门把手的安全缺陷已在全球范围内引起讨论。包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也在重新考虑隐藏式门把手的设计方案。大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗在慕尼黑国际车展上表示，这些隐藏式门把手虽然外观好，但操作起来糟糕，大众会优先满足客户对功能的需求。
中国相关部门也针对汽车内外门把手的形态、位置以及安全要求作出了新规定。工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿，新规要求每个车门外把手在任意状态时应留有充足的手部操作空间，并且每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，以确保在事故后非碰撞侧车门能在不借助工具的情况下开启。
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